今年上半年，国内自主品牌轿车以51.3%的增长率领先合资企业36.3%的增长率，市场份额接近25%。

图：2000年以来自主品牌轿车数量变化 　　　　　　

图：2005年以来自主品牌轿车季度销量及增幅

国家信息中心统计数据显示，今年上半年我国自主品牌轿车企业发展势头迅猛，以51.3%的增长率领先合资企业36.3%的增长率，自主品牌轿车市场份额接近25%。在今年前7个月的轿车销量排行榜中，奇瑞跻身四强，一汽夏利和吉利位列第八和第九位；在轿车品牌销量排行中，夏利以10.31万辆名列榜首，奇瑞QQ和旗云分别以7.23万辆和5.82万辆位列第六和第九位。

自主品牌轿车虽然发展迅速，但与合资产品比起来，差距也有目共睹。

首先，虽然个别企业在轿车发动机、变速箱、底盘等核心技术上取得了突破，但是，更多的企业还是要靠“拿来“。至于车用ABS、安全气囊、发动机电喷系统、轿车主动安全系统等高精尖汽车电子领域，我们尚未取得突破。此外，在混合动力、氢燃料电池等领域，自主品牌企业各自为政、难成合力的局面，也不利于我国轿车工业新能源研发的跟踪和超越。

其次，自主品牌的价值亟待提升。目前，我国自主品牌轿车大多集中在8万元以下细分市场，仅有的几款中高档轿车售价也在15万元以下，且销量不尽如人意。自主品牌产品附加值低，财务状况也不容乐观，这给企业的可持续发展带来隐患。

此外，自主品牌轿车在质量、可靠性方面仍需努力。尤其是在售后服务方面，维修设备、技工的水平与顾客满意度等环节仍需精益求精。

“自主品牌轿车会在很快的时间内超过30%以上的市场份额，而且未来会继续延续这种增长势头。”中国机械工业联合会副会长张小虞认为，中国拥有全球最具增长潜力的汽车市场，国家也正在营造公平竞争的市场环境和积极使用自主品牌汽车的良好氛围，只要坚定不移、科学务实地走自主创新之路，我国轿车的自主品牌道路一定能越走越宽广。